Первая железная дорога на Северном Урале. Заключительная часть


Автор @demidov

Предыдущая часть

К началу 1-й пятилетки Богословско-Сосьвинская железная дорога представляла собой заводскую, весьма примитивную, дорожку с общим протяжением главных путей в 311 километров по следующим направлениям:
Главная линия колеи 883 мм (узкоколейная) от Надеждинска до Богословских Уголькопей — 49 км, с отдельной ветвью на Воронцовский рудник в 14 км;
Покровская линия колеи 883 мм от Шахты до Баяновского рудника — 69 км; Сосьвинская линия колеи 883 мм от Надеждинска до бывшего Сосьвинского завода — 100 км;
Самская линия колеи 1524 мм (нормальная) от Надеждинска до Самского рудника — 79 км. Движение поездов — однопутное, при телефонной, индукторной связи между остановочными пунктами, которых насчитывалось на дороге до 64, и расстоянием между ними от 2-х до 10 километров.


Способ движения поездов по телефонному соглашению, с выдачей на поезда путевых разрешительных телефонограмм без применения «Кодов». Рельсовое хозяйство по типу рельс распределилось следующим образом: типа III-а — 52,7 %, IV-а — 7,2 %, типа 18 фунтов — 14,2 %, 13,73 фунтов — 1,0 %, 11,45 фунтов — 25,1 %.

Паровозный парк к этому периоду состоял уже из 36 паровозов колеи 883 мм и 4-х паровозов колеи 1524 мм общей мощностью в 190564 килограмма (тяга на крюке). Для ремонта паровозов в Надеждинске имелось депо на 6 стойл с механическим мастерскими, но вследствие многосерийности (10 серий) и большого износа (25 % паровозов имели возраст выше предельного) этот паровозный парк уже был недостаточен для выполнения перевозок.

Вагонный парк, составлявший к этому времени 1152 вагона узкой колеи и 151 вагон широкой, представлял по роду и подъемной силе еще более разрозненное хозяйство. 1152 вагона узкой колеи разбивалось более чем на 2 десятка различных типов от рудных «коробок» до 5-кубовых «решеток», причем по своим конструктивным особенностям приблизительно 80 % не имели рессор (на тележках Майера), 40 % вагонов с мертвыми буферами.

Сцепными приборами являлись фаркопы-кольцовки, вследствии чего стягивать составы было нельзя. На ходу поезда вагоны набегали друг на друга, отчего получались сильные толчки, сопряженные кроме быстрого изнашивания вагонов еще и с авариями. Отсутствие рессор влекло за собой образование толчков и расшатывание пути, отчего, в свою очередь, быстрее изнашивались паровозы, лопание рессор и подвесок у которых было частым явлением.


Как видно из всего вышеперечисленного, Богословско-Сосьвинская железная дорога к началу 1-й пятилетки нуждалась в коренной реконструкции всех отраслей своего хозяйства, т. к. Надеждинский металлургический завод и ежегодно растущее хозяйство и промышленность Надеждинского района предъявляли все более повышенные требования на перевозки, которые дорога при состоянии путей и подвижного состава уже не могла обеспечить в полном объеме.

По пятилетнему плану и титульным спискам от 1931 года была предусмотрена постройка нового паровозного депо, т. к. имеющееся старое настолько мало, что стесняет ремонт паровозов и кроме того подлежало сносу ввиду реконструкции Надеждинского металлургического завода. Отчет подписан последним начальником Богословско-Сосьвинской железной дороги Дашковым (имя и отчество не установлены).

Серьезные усилия коллектива Богословско-Сосьвинской железной дороги по обеспечению нормальных перевозок рудно-металлургического сырья все же отставали от требований производства. Виной этому были отсталая техника и разобщенность участков, нехватка специальных кадров. Все эти трудности для завода возникли уже давно и постепенно усугублялись. Учитывая, что восстановление транспорта своими силами продлится долго и будет сдерживать работу завода, постановлением правительства № 725 от 20 мая 1935 года Богословско-Сосьвинская дорога была передана Наркомату путей сообщения (НКПС).

В соответствии с приказом начальника Пермской железной дороги № 285 от 29 июня 1935 года «Об организации Надеждинского отделения службы эксплуатации» было образовано Надеждинское отделение эксплуатации (ДН–8), в состав которого вошло паровозное депо, расположенное на территории металлургического завода.


Изображения из архива музея и с лицензией ССО


*Платформа EtherZero: обзор, развитие, прогноз*


Комментарии 4


@istfak, поздравляю! Вы добились некоторого прогресса на Голосе и были награждены следующими новыми бейджами:

Вы опубликовали пост каждый день недели
Ваш пост получил высшую оплату за один неделю

Вы можете нажать на бейдж, чтобы увидеть свою страницу на Доске Почета.
Если вы больше не хотите получать уведомления, ответьте на этот комментарий словом стоп

Вам нравится проект Доска Почета? Проголосуйте за делегата @golosboard, и вы получите еще одну награду!

11.02.2019 00:41
0

Ваш пост поддержали следующие Инвесторы Сообщества "Добрый кит":
gildar, ladyzarulem, sharker, nikalaich, maksina, midnight, lenutsa, hellen-g, vpervye1, yurchello, gapel, cergey-p, liseykina, olga-olga, soroka, amikphoto, tasha, maxiandr, oksi-m, vitalist, zhenek, massatela, irimeiff, lushaya, lelya, duremarr, mir, korol60, katherina, makcl, archibald116, dim447, d0z4t0r, optimist, vp-cosmos, alexfisher, alexxela, zlata777, student61, volv, zolotova1703, felicita, evgeniybb, voronchihin, mryabinin, semitsvetik, pkrugloff, yurij12, lilia, olgaxx, denispavlov, kudesnikaltay, verdon, apnigrich, dimarss, anandasurya, bumex2008, arhiopteriks, xxx79, marko44, virt, vitalson, blange, cryptenthusiast, sevaev, esperos, siddxa, naiger, goodnews, jahspear, egoryana, animememes, vasilisapor2, daos, glory, marigold, tristamoff, alte, ezavarov, lvivrugby, lira, rusalka, get999, astrofilosof, knyazevbn
Поэтому я тоже проголосовал за него!

Узнать подробности о сообществе можно тут:
Разрешите представиться - Кит Добрый
Правила
Инструкция по внесению Инвестиционного взноса
Вы тоже можете стать Инвестором и поддержать проект!!!


Если Вы хотите отказаться от поддержки Доброго Кита, то ответьте на этот комментарий командой "!нехочу"


dobryj.kit теперь стал Делегатом! Ваш голос важен для всего сообщества!!!
Поддержите нас:

11.02.2019 12:45
0

13.02.2019 21:43
0

16.02.2019 11:27
0
Моя страницаНастройкиВыход
Отмена Подтверждаю
100%
Отмена Подтверждаю
Отмена Подтверждаю