Первая железная дорога на Северном Урале. Часть 13


Автор @demidov

Предыдущая часть


В 1922 году на Богословско-Сосьвинской железной дороге имелся 51 паровоз. Из них Вулкан за №№ 31, 32 — 2 паровоза, Шушинские за №№ 27, 28 и 29, 30 — 4 паровоза, Артур-Коппель за №№ 23, 24 — 2 паровоза, Коломенские за №№ 15,16, 17, 18, 19, 20, 21 и 22, 25, 26 — 10 паровозов, Германские за №№ 1, 2, 3, 4 ,5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 и 14 — 14 паровозов, Кукушки за №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10, 11, 40, 42312 — 11 паровозов, Зайчики за №№ 1, 2 — 2 паровоза, Артур-Коппель за №№ А–13, А–33 — 2 паровоза, Артур-Коппель за №№ 41, 42, 43, 44 на Буроугольных Копях — 4 паровоза. В 1925 году по Богословско-Сосьвинской ж. д. имелось паровозов: Германских серии В, 0–3–0, постройки 1887–1904 гг. — 12 паровозов, Коломенских серии К, 0–4–0, постройки 1907–1916 гг. — 10 паровозов, Артур Коппель серии Ак, 0–4–0, постройки 1914 г. — 2 паровоза, Шушинских серии Шк, 0–3–0, постройки 1918 г. — 1 паровоз, Американских Вулкан, 1–4–0, постройки 1916 г. — 2 паровоза, Артур Коппель серии Ак, 0–3–0, постройки 1913–1914 г. — 4 паровоза, Артур Коппель серии Ак, 0–3–0, постройки 1913 г. — 1 паровоз. Всего 32 паровоза. По заводу: Германских серии А, 0–2–0, постройки 1884–1914 г. — 10 паровозов, Артур Коппель серии 0–2–0, постройки 1913 г. — 1 паровоз, Американских Вулкан, серии А, 0–2–0, постройки 1915 г. — 1 паровоз, Артур Коппель серии Ак, 0–3–0, постройки 1913 г. — 1 паровоз, Германских серии В, 0–3–0, постройки 1887–1898 г. — 2 паровоза. Всего 15 паровозов. По Самской ж. д.: Коломенских серии Тк, 0–3–0, постройки 1875 г. — 2 паровоза, Серии Чк, 0–4–0, год постройки неизвестен — 1 паровоз, Серии Чд, 0–4–0, год постройки неизвестен — 3 паровоза. Всего 6 паровозов.

image.png

Состояние паровозов удовлетворительное, но вследствие большого разнообразия в типах паровозов нельзя было экономично вести работу. По этой же причине невозможно было иметь должный запас частей паровозов. Не было чертежей. Зачастую при изготовлении какой-нибудь детали приходилось сначала сделать чертеж. 16 паровозов маневровых имели котлы со службой свыше 25-ти лет.

Общая длина путей Богословско-Сосьвинской ветки на сентябрь 1929 года составляла 362,51 километра, Самская ветка — длина 81,44 километра, внутри Надеждинского завода — узкоколейных 23,19 километра, ширококолейных — 29,33 километра. Всего 496,47 километра. Паровозов — 29, из которых 20 здоровых и 9 больных, общий пробег 67276 паровозо-километров. Вагонов — 1043, пробег 522756 вагоно-километров.

«Сменных монтеров по депо Прессовой устанавливается два, а именно М. С. Зотов и Я. П. Косых; начальником заводского депо с 20 августа назначается Н. С. Ионин, исполняющий же должность начальника депо С. С. Ионин, согласно его просьбы, назначается монтером заводского депо. Сменных монтеров по заводскому депо назначается три, а именно С. С. Ионин, И. М. Каменных и Ситников, монтеры же Алампиев и Захваткин переводятся слесарями при депо. Должность машиниста-наставника с 20 августа ввиду ненадобности таковой упраздняется; машинист-наставник Д. Н. Гилев назначается старшим дежурным машинистом по Надеждинскому участку, которому предлагается подобрать штат дежурных машинистов. Постановлением Районного Правления от 2 декабря 1921 года (протокол № 19), вместо отзываемого Надеждинским Уездисполкомом, как члена горсовета, П. М. Уральского (Попова), заведующим Богословско-Сосьвинской жел. дор. с 5 декабря сего назначается Владимир Александрович Янов.»


В 1930 году весь транспорт Надеждинского металлургического завода разделяется на внезаводской и внутризаводской транспорт.

До 1933 года обслуживание вагонного хозяйства было возложено на службу тяги. При локомотивных депо существовали небольшие участки во главе с вагонным мастером. По Постановлению СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 3 июля 1933 года вагонное хозяйство было выделено в самостоятельную отрасль железнодорожного транспорта.

В 1934 году происходит замена старого парка паровозов на новый. По мере поступления новых, паровозы старых серий передаются металлургическому заводу. В декабре 1934 года принимается в эксплуатацию достроенное паровозное депо (на территории метзавода), постройка которого началась в начале 1933 года. На Самском руднике в 1934 году было 2 паровоза и 40 костромских вагонов.

Из очередного отчета о работе Богословско-Сосьвинской железной дороги от 23 ноября 1935 года: «Богословско-Сосьвинская железная дорога — стальной нерв района. Пять основных его ответвлений общим протяжением 342 километра соединяет северный гигант металлургии — металлургический комбинат имени И. Д. Кабакова (б. Надеждинский) с истоками его сырьевого бассейна. Параллельно с этим увеличивающееся из года в год количество грузов, вывозимых за пределы района (каменный уголь, медная руда, бокситы, лес и т. д.), постепенно превращает БСЖД из дороги районного значения в продолжение дорог НКПСа».


Окончание следует
Изображения из архива музея и с лицензией ССО


*Платформа EtherZero: обзор, развитие, прогноз*


Комментарии 3


@istfak, поздравляю! Вы добились некоторого прогресса на Голосе и были награждены следующими новыми бейджами:

Награда за количество полученных голосов

Вы можете нажать на бейдж, чтобы увидеть свою страницу на Доске Почета.
Если вы больше не хотите получать уведомления, ответьте на этот комментарий словом стоп

Вам нравится проект Доска Почета? Проголосуйте за делегата @golosboard, и вы получите еще одну награду!

07.02.2019 16:50
0

Ваш пост поддержали следующие Инвесторы Сообщества "Добрый кит":
gildar, ladyzarulem, nikalaich, sharker, maksina, midnight, lenutsa, hellen-g, nefer, vpervye1, yurchello, gapel, liseykina, olga-olga, cergey-p, ramzansamatov, amikphoto, soroka, tasha, oksi-m, vitalist, lushaya, duremarr, irimeiff, lelya, korol60, makcl, archibald116, katherina, dim447, alexxela, mryabinin, yurij12, dimarss, anandasurya, glory, tristamoff, ezavarov, rusalka, borgerry
Поэтому я тоже проголосовал за него!

Узнать подробности о сообществе можно тут:
Разрешите представиться - Кит Добрый
Правила
Инструкция по внесению Инвестиционного взноса
Вы тоже можете стать Инвестором и поддержать проект!!!


Если Вы хотите отказаться от поддержки Доброго Кита, то ответьте на этот комментарий командой "!нехочу"


dobryj.kit теперь стал Делегатом! Ваш голос важен для всего сообщества!!!
Поддержите нас:

08.02.2019 13:55
0

10.02.2019 21:36
0
Моя страницаНастройкиВыход
Отмена Подтверждаю
100%
Отмена Подтверждаю
Отмена Подтверждаю